工業(yè)4.0概念最先由德國(guó)提出。它是德國(guó)政府《德國(guó)2020高技術(shù)戰(zhàn)略》中所提出的十大未來(lái)項(xiàng)目之一。此概念在2013年被首次提出后，就不斷被研究和討論。在美國(guó)，它叫做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)工信部叫作中國(guó)制造2025，它其實(shí)就是“互聯(lián)網(wǎng)制造”，都指向一個(gè)核心——智能制造。

從德國(guó)官方給出的概念來(lái)看，“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，它旨在通過(guò)充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

而汽車(chē)行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。

顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

眾所周知，工業(yè)4.0的兩個(gè)主題是智能工廠+智能生產(chǎn)。在工業(yè)4.0背景下，汽車(chē)工廠將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、分布式的生產(chǎn)設(shè)施，控制生產(chǎn)過(guò)程中不斷出現(xiàn)的復(fù)雜性，人、機(jī)器與資源之間會(huì)有直接的交流。與此同時(shí)，高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)備及系統(tǒng)將大幅節(jié)省汽車(chē)生產(chǎn)制造中的成本，機(jī)器人可以從事高強(qiáng)度持續(xù)性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術(shù)大大提高零部件生產(chǎn)加工及工序中的精密度，降低失誤率及風(fēng)險(xiǎn)。

可以看到的是，汽車(chē)的生產(chǎn)方式已經(jīng)發(fā)生改變。例如特斯拉，整合資源系統(tǒng)集成，將虛擬和物理形態(tài)結(jié)合。特斯拉使用了互聯(lián)網(wǎng)、集成、輕量化等諸多技術(shù)，卻沒(méi)有四大工藝，同樣完成了汽車(chē)。它對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)嶄新的模式，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)方式也產(chǎn)生顛覆性的影響。

人們的社會(huì)生活方式發(fā)生變化。例如在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，汽車(chē)電商在很大程度上分擔(dān)了4S店的銷(xiāo)售工作。近年來(lái)，很多汽車(chē)企業(yè)與電商合作，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)量不容小覷。又如在汽車(chē)保養(yǎng)方面，現(xiàn)在興起很多上門(mén)保養(yǎng)公司，網(wǎng)上預(yù)約，不用再去4S店或者維修店，直接在自家車(chē)庫(kù)完成保養(yǎng)。

與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始和其他產(chǎn)業(yè)交叉融合。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和能源技術(shù)、材料技術(shù)、制造技術(shù)、電子技術(shù)高度融合，交叉互為支撐。據(jù)了解，現(xiàn)在一輛高端車(chē)中電子模塊占整車(chē)成本50%以上。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，“生產(chǎn)方式、生活方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)的改變，都說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入革命化的新時(shí)代?！?/span>

車(chē)企邁向智能化、數(shù)字化

在德國(guó)，奔馳汽車(chē)公司、寶馬集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)、博世公司都已率先試水工業(yè)4.0。

除了自動(dòng)化，德國(guó)車(chē)企在制造領(lǐng)域、更朝著智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。實(shí)際上，很多汽車(chē)制造商早就開(kāi)始使用機(jī)械臂代替工人進(jìn)行高精度作業(yè)，這些機(jī)器人大多被固定在裝配線的某一位置，進(jìn)行著機(jī)械性操作?，F(xiàn)在，車(chē)企希望工業(yè)機(jī)器人變得更加智能化，能主動(dòng)參與生產(chǎn)過(guò)程。此外，他們還運(yùn)用大數(shù)據(jù)在旗下工廠建立智能物流系統(tǒng)，讓其工廠的自動(dòng)化程度進(jìn)一步升級(jí)。

事實(shí)上，大眾集團(tuán)從2013年開(kāi)始才真正在該集團(tuán)執(zhí)行嚴(yán)格意義上的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，不過(guò)其發(fā)展速度很快。截至目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)成功打造一款具有“工業(yè)4.0”概念的原型車(chē)，這款車(chē)每一個(gè)零件都裝有RFID（射頻識(shí)別）芯片或者可掃描的編碼。因此，這輛車(chē)每一個(gè)零件的所有信息都可被查詢到，包括產(chǎn)地、制造工藝以及使用情況。

要知道，這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程將對(duì)汽車(chē)的維修保養(yǎng)起到很大幫助?！肮I(yè)4.0”將根本性地改變汽車(chē)開(kāi)發(fā)制造過(guò)程。制造業(yè)管理流程的復(fù)雜性日益增長(zhǎng)，這是大眾致力于投入“工業(yè)4.0”研發(fā)的一大動(dòng)力。目前，大眾集團(tuán)在全球有115家工廠，12大品牌以及280多款車(chē)型。大眾預(yù)計(jì)，該公司的“工業(yè)4.0”規(guī)劃將大大縮短新車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間，并能對(duì)旗下車(chē)型實(shí)現(xiàn)更加系統(tǒng)化的管理。

在工業(yè)4.0時(shí)代，大部分車(chē)企或多或少都在開(kāi)始面對(duì)全新的迷局，這是一場(chǎng)前所未有的博弈、新技術(shù)正在改變著世界?？梢钥吹降氖?，在眾多企業(yè)中，大眾汽車(chē)正在以更高效，更安全，更方便消費(fèi)者的模式制造汽車(chē)。而汽車(chē)制造業(yè)本身或許也在發(fā)生著類(lèi)似的轉(zhuǎn)變。