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奧迪智能工廠，從虛擬裝配到金屬3D打印太精彩了！

分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 1251人瀏覽 2016-12-01

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未來的汽車工廠是個(gè)什么樣子？以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化提供了高效的生產(chǎn)方式。在奧迪的規(guī)劃里，模塊化組裝成為顛覆性概念。從虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡應(yīng)用到金屬3D打印等手段五花八門。

汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性在增加，新的市場(chǎng)需求、顧客期望和法規(guī)影響要求制造環(huán)節(jié)的不斷創(chuàng)新。這意味著固定流水線生產(chǎn)方式需要改良，制造變得更復(fù)雜。奧迪正在迎接這一挑其核心原則便是模塊化組裝。在時(shí)間和空間上，通過小型、獨(dú)立的工作站，完成高度復(fù)雜的制造過程。工作站之間，無人駕駛的運(yùn)輸系統(tǒng)。系統(tǒng)由中央計(jì)算機(jī)精確控制。

這種方式預(yù)計(jì)比現(xiàn)在的方式提高了20%左右效率，整個(gè)體系的測(cè)試項(xiàng)目正在運(yùn)行中。奧迪的“技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)輔助系統(tǒng)”部門負(fù)責(zé)無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行由計(jì)算機(jī)控制。使用特別的定位和導(dǎo)航技術(shù)。奧迪生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室縮寫為P-Lab，開發(fā)并支持創(chuàng)新項(xiàng)目的生產(chǎn)過程，目前有五名雇員。實(shí)現(xiàn)像金屬3D打印，無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)和使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)。目前運(yùn)行的有兩大數(shù)據(jù)項(xiàng)目，其中一個(gè)是早期識(shí)別錯(cuò)誤的螺絲和螺栓位置。

奧迪的工具制造部門使用鋁和塑料等材質(zhì)，減少了工具重量，從材料到能源消耗都有較大幅度節(jié)省，可以分別減少20%和約10%，并且提高了零件加工的精確性。虛擬裝配過程也是新的手段，基于精確的光學(xué)測(cè)量，在電腦上模擬制造，這樣可以節(jié)省大量的時(shí)間和精力。物流工作是確保生產(chǎn)所需材料的及時(shí)性，奧迪正在應(yīng)用新的自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)。在物流中心，奧迪已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的運(yùn)行測(cè)試。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域有很大潛力。內(nèi)卡蘇姆有跨學(xué)科的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始運(yùn)營相關(guān)物流。從供應(yīng)商到公路運(yùn)輸，進(jìn)行深入分析。

100多年來，汽車工業(yè)都在使用流水線生產(chǎn)。奧迪正在開發(fā)一種全新方式：模塊化組裝。使用這種新方法，可以更好、更靈活、更有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的生產(chǎn)制造局面。模塊化組裝是將生產(chǎn)裝配線分解成各個(gè)工作階段。新組裝站有一個(gè)到兩名工人，與現(xiàn)在的方式不同，他們可以穩(wěn)定連續(xù)地工作，不需要他們?nèi)ミm應(yīng)流水線速度，他們可以只在一個(gè)地點(diǎn)工作。與流水線相比，模塊式組裝的好處是具有高度靈活的時(shí)間和空間。未來工廠，生產(chǎn)方式的創(chuàng)新無處不在。

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