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機器運轉伴隨的噪聲，流水線旁站立的工人，車間里難聞的氣味，這是人們對于工廠的慣常印象。更加領先的智能化工廠卻是另一番景象，寬敞的廠房里只有零星工人不時觸摸工作臺前的電腦顯示屏或者操作工作臺上的按鈕。即使在生產(chǎn)車間里，也只聽得見機器轉動的微弱聲響。
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國首個面向工業(yè)4.0的智能工廠解決方案和示范生產(chǎn)線以中科院沈陽電動工具批發(fā)市場網(wǎng)研究所自主研發(fā)的WIA-FA技術為支撐，融入一系列前沿核心技術，有著極高的靈活性和智能化，但就其應用的傳感器而言，主要還是進口產(chǎn)品。
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智能工廠作為工業(yè)智能化發(fā)展的重要實踐模式，已經(jīng)引發(fā)行業(yè)的廣泛關注。到底什么是智能工廠？智能工廠的核心架構是怎樣的？能為企業(yè)的轉型提供哪些支撐？這都是企業(yè)比較關心的話題。
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近日，西門子與浙江海德曼智能裝備股份有限公司(海德曼)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。西門子將為海德曼沙門數(shù)字化智能工廠項目提供規(guī)劃與咨詢服務，助力海德曼將其沙門工廠新制造基地打造成為符合“工業(yè)4.0”目標要求的數(shù)字化智能工廠。
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不過首先還要普及一下，工廠是上汽大眾首次運用了大眾汽車集團最新的MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺的工廠，主要由沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及總裝準備車間、車體分配中心、技術中心、能源中心組成，每隔51秒就有一臺車身下線，寧波工廠也因此被稱為“分鐘工廠”。目前大眾品牌的凌渡與斯柯達全新明銳都在該工廠生產(chǎn)。
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本文對智能工廠的一個詳細描述解答
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未來的汽車工廠是個什么樣子？以大數(shù)據(jù)為基礎的智能化提供了高效的生產(chǎn)方式。在奧迪的規(guī)劃里，模塊化組裝成為顛覆性概念。從虛擬現(xiàn)實眼鏡應用到金屬3D打印等手段五花八門。
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智能工廠導入自動化技術行業(yè)已久，近年卻又興起智能工廠的概念，究竟智能工廠與自動化的關聯(lián)如何？智能工廠的應用價值又在哪里？
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中國工業(yè)和信息化部8日發(fā)布《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，提出到2025年推進智能制造發(fā)展的“兩步走”戰(zhàn)略。其中包括，到2020年實現(xiàn)數(shù)字化車間／智能工廠普及率超過20％。
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智能制造，正在開啟全球制造業(yè)發(fā)展的新時代。歷經(jīng)30多年的高速發(fā)展，中國制造業(yè)一直是產(chǎn)業(yè)的重心，此次的智能高峰論壇也體現(xiàn)出中國發(fā)展制造業(yè)的決心。然而，低端的傳統(tǒng)優(yōu)勢急劇衰減，國內(nèi)勞動力供給減少造成制造業(yè)勞動力成本持續(xù)上升，中國制造需要在科技創(chuàng)新的引領中強筋壯骨，在生產(chǎn)率的提升上著力，讓“智能制造”進一步引領經(jīng)濟新騰飛。
