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機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)伴隨的噪聲,流水線旁站立的工人,車間里難聞的氣味,這是人們對(duì)于工廠的慣常印象。更加領(lǐng)先的智能化工廠卻是另一番景象,寬敞的廠房里只有零星工人不時(shí)觸摸工作臺(tái)前的電腦顯示屏或者操作工作臺(tái)上的按鈕。即使在生產(chǎn)車間里,也只聽得見機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)的微弱聲響。
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國(guó)首個(gè)面向工業(yè)4.0的智能工廠解決方案和示范生產(chǎn)線以中科院沈陽(yáng)電動(dòng)工具批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)研究所自主研發(fā)的WIA-FA技術(shù)為支撐,融入一系列前沿核心技術(shù),有著極高的靈活性和智能化,但就其應(yīng)用的傳感器而言,主要還是進(jìn)口產(chǎn)品。
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智能工廠作為工業(yè)智能化發(fā)展的重要實(shí)踐模式,已經(jīng)引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注。到底什么是智能工廠?智能工廠的核心架構(gòu)是怎樣的?能為企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供哪些支撐?這都是企業(yè)比較關(guān)心的話題。
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近日,西門子與浙江海德曼智能裝備股份有限公司(海德曼)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。西門子將為海德曼沙門數(shù)字化智能工廠項(xiàng)目提供規(guī)劃與咨詢服務(wù),助力海德曼將其沙門工廠新制造基地打造成為符合“工業(yè)4.0”目標(biāo)要求的數(shù)字化智能工廠。
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不過首先還要普及一下,工廠是上汽大眾首次運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)最新的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)的工廠,主要由沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及總裝準(zhǔn)備車間、車體分配中心、技術(shù)中心、能源中心組成,每隔51秒就有一臺(tái)車身下線,寧波工廠也因此被稱為“分鐘工廠”。目前大眾品牌的凌渡與斯柯達(dá)全新明銳都在該工廠生產(chǎn)。
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本文對(duì)智能工廠的一個(gè)詳細(xì)描述解答
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未來(lái)的汽車工廠是個(gè)什么樣子?以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化提供了高效的生產(chǎn)方式。在奧迪的規(guī)劃里,模塊化組裝成為顛覆性概念。從虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡應(yīng)用到金屬3D打印等手段五花八門。
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中國(guó)工業(yè)和信息化部8日發(fā)布《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,提出到2025年推進(jìn)智能制造發(fā)展的“兩步走”戰(zhàn)略。其中包括,到2020年實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車間/智能工廠普及率超過20%。
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智能工廠導(dǎo)入自動(dòng)化技術(shù)行業(yè)已久,近年卻又興起智能工廠的概念,究竟智能工廠與自動(dòng)化的關(guān)聯(lián)如何?智能工廠的應(yīng)用價(jià)值又在哪里?
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“智能化、自動(dòng)化、高效率”既是邁安德留給外界的直觀印象,也是邁安德領(lǐng)跑行業(yè)的重要基石。邁安德打造的“智能化工廠”,是通過管理信息化與設(shè)備自動(dòng)化的深度融合,利用各種傳感器、智能控制系、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線,構(gòu)建起了設(shè)計(jì)制造一體化、管理智能化、數(shù)據(jù)信息化、控制自動(dòng)化的智能制造體系。